【观察】晋城公共自行车停运不妥! 不是简单的资源浪费问题!

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今年1月6日，晋城市行健公共自行车运营服务有限公司发布公告，宣布晋城市公共自行车停运。

相信刚听到这个消息时，大家和头条君一样是心情复杂的。自2013年年底晋城公共自行车投入使用以来，每300米~500米一个站点，对很多人来说出行着实方便了不少，在缓解城市交通拥堵方面也发挥了重要作用。

直到后来市场上出现共享单车之后，公共自行车逐渐淡出公众视野。因为那时的共享单车"随意性"很强，强到马路中间都能停放，骑车骑到家、不用定点还车，共享单车的这种“随意性”让市民觉得它比公共自行车更方便。但共享单车最终也败在了这种“随意性”上，盲目的市场竞争之下泛滥的共享单车“乱停乱放”，对市区交通造成了严重影响，晋城官方不得不出台管理制度规范共享单车的使用。

如今，晋城街头的共享单车必须停到指定位置，甚至在市中心部分路段都没有停车点，共享单车的投放量也得到了合理控制。然而共享单车的管理是规范了、不乱了，共享单车却也不再像以前那么方便了，甚至还不如公共自行车。头条君使用共享单车时，就曾多次遇到还车时到达指定地点却半天还不了车的状况。明明到达了指定还车点，APP提示就是没到指定停车点，只好不断推着车慢慢找那个不知道在哪里的点，“骑车10分钟，还车10分钟”，浪费时间，尴尬至极。此外共享单车的“电动助力车”使用价格也比较高，让很多人直呼“用不起”。

然而就在这种情况下，晋城市公共自行车却宣布了停运。至此，晋城不仅没有了“方便”的共享单车，也没有了公共自行车。头条君觉得，如此一来晋城街头大量分布的公共自行车停车点设施面临着的浪费问题也不算是什么问题了，因为随之而来的可能还有一个更大的问题——晋城市民的“最后一公里”可能会真的重新出现问题。特别是对于很多中老年市民群体来说，使用“共享单车”就是个老大难的问题。头条君就曾遇到路边阿姨求助如何使用“共享单车”，结果费了一番功夫之后阿姨选择了“步行”，因为她觉得共享单车“很不方便”，远不如公共自行车“刷卡就能骑”来的便捷。

这样看来，头条君认为晋城公共自行车停运其实非常不妥，对此提出以下建议：

一、尝试推进晋城市公共自行车和共享单车企业合作运营。毕竟公共自行车有那么多的停车点，如果能和共享单车合作的话，把那些现成的设施全部盘活，既能节约资源，共享单车也能得到最好的管理。
二、进行技术改造，充分重视不会使用智能手机群体的出行需求。对合作运营后的公共自行车进行技术改造，实现“手机扫码”和“刷卡”两种取还车模式并行，满足不会使用智能手机群体的用车需求。
三、实行惠民价格补贴，降低群众绿色出行成本。如果共享单车和公共自行车合并运营，应降低使用价格，这样才能起到鼓励绿色出行的作用，也能让群众得到实惠。

那么，你支持晋城公共自行车停运么？你觉得晋城公共自行车相关资源接下来怎么利用更合适？欢迎留言分享你的看法。

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